复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，超强闯都根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、神尊市逆踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，袭剧能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，袭剧另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

中国邮轮市场稳步复苏，超强闯都我们也将进一步完善工作和部署安排，超强闯都并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，神尊市逆谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，神尊市逆中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。黄瑞玲对本报记者表示，袭剧近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

迎接变化此前为市场重启做准备时，超强闯都我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，神尊市逆MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，神尊市逆MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时，袭剧MSC地中海邮轮方面还表示：袭剧目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，超强闯都MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，超强闯都又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，神尊市逆MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，神尊市逆这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，袭剧MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，袭剧MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。超强闯都黄瑞玲对本报记者表示。

另一方面，神尊市逆多人出行的家庭预定比例持续升高，神尊市逆他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求如果抓住了中国6000万台的规模，袭剧再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。